BAGIKAN

Pembuat mobil listrik Fisker diduga telah mengajukan hak paten minggu ini untuk baterai solid-state, yang bisa memberi daya pada mobil listrik dengan jarak tempuh yang mengejutkan, 804 kilometer. Startup EV berencana untuk menampilkan teknologi baterai baru mereka pada bulan Januari 2018.

Sebuah Baterai Revolusioner

Baterai solid-state dinamakan demikian karena mengandung elektroda padat dan elektrolit padat, tidak seperti baterai lainnya yang mempunyai keduanya dalam bentuk cair. Penelitian dan Pengembangan dari baterai solid-state muncul karena keinginan meningkatkan usia dan kinerja dari baterai lithium-ion, yang masih merupakan jenis yang paling umum digunakan di komputer masa kini, smartphone, dan bahkan kendaraan listrik (EVS).

Dengan demikian, baterai solid-state berpotensi menawarkan sumber daya yang lebih baik untuk mobil listrik dan startup EV Fisker mengklaim bahwa mereka memiliki teknologi yang ada. Menurut sebuah laporan oleh GreenCarCongress, Fisker mengajukan hak cipta minggu ini untuk “baterai solid-state densitas yang fleksibel dan superior.”

Baterai baru akan menampilkan elektroda solid tiga dimensi yang menyediakan 2,5 kali densitas energi baterai li-ion saat ini. Pada sebuah EV, ini berarti rentang lebih dari 804 kilometer (500 mil) dengan menggunakan satu muatan tunggal, klaim Fisker. Ditambah, waktu pengisian akan berkurang menjadi hanya satu menit. Dari segi biaya, Fikser mengatakan bahwa harganya hanya bisa sepertiga dari harga proyektor baterai lithium li202020 yang diproyeksikan berkat kemajuan material dan manufaktur.

“Terobosan ini menandai awal dimulainya era baru dalam material solid-state dan teknologi manufaktur,” sistem baterai Fisker VP Fabio Albano mengatakan dalam sebuah komentar yang dikutip oleh GreenCarcCongress. “Kami sedang menangani semua rintangan yang dihadapi baterai solid-state dalam perjalanan menuju komersialisasi, seperti kinerja pada suhu dingin; penggunaan metode pembuatan biaya rendah dan terukur; dan kemampuan untuk membentuk bagian terbesar elektroda solid-state dengan ketebalan yang signifikan dan beban bahan aktif yang tinggi. Kami sangat antusias untuk membangun usaha ini dan menyingkirkan rintangan dalam penyimpanan energi.”

Klaim Solid?

Baterai solid-state dianggap lebih aman daripada li-ion, walaupun dengan rentang suhu dan kerapatan arus elektroda yang terbatas. Namun, seperti yang dicatat Electrek, ini umumnya diperkirakan akan lebih ekspansif daripada sel li-ion saat ini, meskipun Fisker mengklaim sebaliknya. Untuk menurunkan biaya, Fisker bisa menggunakan elektroda solid-state pada sel silinder dengan keluaran voltase yang lebih tinggi dari baterai hari ini, sementara memungkinkan penggunaan perkakas dan mesin yang ada untuk kemasan baterai.

Seberapa solid klaim Fisker?

Paling tidak, nampaknya perusahaan tahu apa yang dilakukannya. Tim ilmuwan Fisker diduga telah bekerja sama dengan co-founder baterai solid state startup Sakti3, laporan GreenCarCongress. Selanjutnya, perusahaan tersebut mengharapkan agar teknologi elektroda solid-state mereka siap digunakan di EVS pada tahun 2023. Itu juga setelah Fisker merilis EV Fisker Motion EV, yang akan diluncurkan di Consumer Electronics Show 2018 pada bulan Januari, di mana produsen mobil juga akan tampilkan teknologi baterai baru ini.

Fisker bukan orang pertama yang mencoba baterai solid-state, dan sebagian besar belum benar-benar menghasilkan penggunaan komersial. Periset dari Massachusetts Institute of Technology (MIT) dan Samsung sebelumnya telah mengumumkan pekerjaan serupa. Itu kembali pada tahun 2015, dan belum ada update sejak saat itu. Baru-baru ini, sebuah tim yang menyertakan John Goodenough – salah satu insinyur yang benar-benar bekerja untuk mengembangkan baterai li-ion -juga mengumumkan pengembangan sel solid state.