BAGIKAN
ilustrasi.img:pixabay.com

Sebagai sebuah planet, kita memiliki beberapa target iklim yang serius untuk bertemu di tahun-tahun mendatang. Perjanjian Paris, yang ditandatangani oleh 192 negara, menetapkan tujuan aspirasi untuk membatasi pemanasan global menjadi 1,5ᵒC. Tujuan Pembangunan Berkelanjutan Perserikatan Bangsa-Bangsa, yang akan dicapai pada tahun 2030, membuat dunia “melakukan tindakan mendesak” terhadap perubahan iklim.

Semua ini akan membutuhkan pembersihan ekonomi karbon kita. Jika kita melakukannya, kita harus benar-benar memikirkan kembali kota kita.

Badan iklim puncak PBB menunjukkan dalam laporannya yang terbaru bahwa kota-kota sangat penting untuk mencegah perubahan iklim yang drastis. Sudah terjadi, kota berkontribusi 71% sampai 76% untuk emisi karbon terkait energi.

Di Global South, konsumsi energi dan emisi di daerah perkotaan cenderung lebih tinggi daripada di daerah pedesaan. Pertumbuhan penduduk di masa depan diperkirakan akan berlangsung hampir seluruhnya di kota-kota dan permukiman perkotaan yang lebih kecil. Sayangnya, pusat-pusat yang lebih kecil pada umumnya tidak memiliki kapasitas untuk mengatasi perubahan iklim dengan baik.

“Kebijakan Urbanisasi Tipe Baru China bertujuan untuk meningkatkan populasi kotanya dari 54,2% di tahun 2012 menjadi 60% pada tahun 2020. Ini berarti membangun proyek infrastruktur perkotaan yang besar, dan menginvestasikan triliunan dolar ke dalam perkembangan baru. Sementara itu, volume urbanisasi dan kebutuhan infrastruktur India sangat fenomenal.

Infrastruktur berkembang pesat di China. Jason Lee / Reuters

Permasalahan dengan infrastruktur

Infrastruktur berkontribusi terhadap emisi gas rumah kaca dengan dua cara: melalui konstruksi (misalnya, jejak energi semen, baja dan aluminium yang digunakan dalam proses pembangunan) dan melalui hal-hal yang menggunakan infrastruktur itu (misalnya, mobil atau kereta api menggunakan Jalan atau lintasan baru).

Dalam sebuah studi baru-baru ini, telah menunjukkan bahwa perancangan sistem transportasi hari ini, bangunan dan infrastruktur lainnya akan sangat menentukan emisi CO2 di masa depan.

Tapi dengan membangun infrastruktur perkotaan yang cerdas dan bangunan yang cerdas, kita bisa mengurangi emisi di masa depan setengahnya dari tahun 2040 dan seterusnya. Kita bisa mengurangi emisi di masa depan hingga sepuluh gigaton per tahun: jumlah yang hampir sama saat ini dipancarkan oleh Amerika Serikat, Eropa dan India disatukan (11 gigaton).

Kami menilai potensi kota untuk mengurangi emisi berdasarkan tiga kriteria: penghematan emisi setelah upgrade ke infrastruktur yang ada; Penghematan emisi dari penggunaan infrastruktur baru yang hemat energi; Dan emisi tambahan yang dihasilkan oleh konstruksi.

Di kota-kota yang mapan, kami menemukan bahwa kemajuan yang cukup dapat dicapai melalui perbaikan infrastruktur yang ada. Namun potensi tertinggi ditawarkan oleh pembangunan proyek baru hemat energi sejak awal.

Pengurangan tahunan yang bisa diraih pada tahun 2040 dengan menggunakan infrastruktur baru tiga sampai empat kali lebih tinggi daripada upgrade jalan atau bangunan yang ada.

Dengan pemikiran ini, pemerintah di seluruh dunia harus membimbing kota menuju pembangunan infrastruktur rendah karbon dan investasi hijau.

Urbanisasi lebih dari sekedar kota besar

Peluang yang signifikan ada untuk mempromosikan kepadatan yang tinggi, membuat pengaturan kota yang menggabungkan perumahan, pekerjaan dan hiburan di ruang tunggal, dan menciptakan konektivitas yang lebih baik di dalam dan di antara perkotaan. Jendela kesempatan yang ada untuk bertindak menyempit seiring berjalannya waktu, seiring dengan berkembangnya Global South dengan cepat. Seharusnya tidak dilewatkan.

Transportasi tanpa emisi akan sangat penting untuk mencapai tujuan iklim kita. Edgard Garrido / Reuters

Selain kota-kota besar seperti Shanghai dan Mumbai, kota-kota kecil juga harus menjadi fokus untuk menurunkan emisi. Studi telah menunjukkan paradoks untuk tempat-tempat ini: kapasitas untuk pemerintahan dan keuangan lebih rendah di kota-kota yang lebih kecil, terlepas dari kenyataan bahwa mayoritas populasi perkotaan masa depan akan tumbuh di sana, dan mereka akan berkembang lebih cepat daripada sepupu mereka yang lebih besar.Kita harus menyerah pada obsesi kita terhadap kota-kota besar. Tanpa membangun kapasitas yang layak di kota-kota menengah dan kecil untuk mengatasi solusi iklim, kita tidak dapat memenuhi tujuan iklim kita.

Mungkin yang paling penting adalah meningkatkan tingkat ambisi dalam kebijakan iklim yang ada di kota-kota dengan segala ukuran, membuatnya jauh, inklusif dan kokoh. Terlepas dari retorika, skala perubahan nyata di lapangan dari tindakan iklim kota yang ada tidak terbukti dan tidak jelas.

Rencana dan kebijakan mitigasi iklim kota yang ada, seperti di Tokyo, London, Bangkok, dan kegiatan yang dipromosikan oleh jaringan seperti ICLEI, C40, Kovenan Walikota untuk Energi dan Lingkungan merupakan awal yang baik; Mereka harus dihargai namun diperkuat lebih jauh.

Namun, untuk lebih mendukung gagasan bagus ini, dunia sangat membutuhkan langkah-langkah pendukung untuk mitigasi perkotaan dari tingkat lokal sampai global bersamaan dengan kerangka pelacakan dan seperangkat indikator yang disepakati untuk mengukur tingkat kemajuan menuju masa depan rendah karbon.