Prof Frank Kelly mengatakan lebih sedikit kendaraan yang tidak bersih dibutuhkan, ditambah lagi bersepeda dan berjalan dan sistem transit yang lebih baik
Mobil harus dikeluarkan dari kota untuk mengatasi krisis polusi udara Inggris, tidak hanya diganti dengan kendaraan listrik, menurut penasihat utama pemerintah Inggris.
Prof Frank Kelly mengatakan bahwa sementara kendaraan listrik tidak mengeluarkan asap knalpot, namun mereka masih menghasilkan sejumlah besar partikel polusi kecil dari rem dan debu ban, yang oleh pemerintah telah menyepakati tidak ada batas yang aman.
Udara beracun menyebabkan setahun 40.000 kematian dini di Inggris, dan sekretaris lingkungan hidup, Michael Gove, baru-baru ini mengumumkan bahwa penjualan mobil diesel dan bensin baru akan dilarang pada tahun 2040, hanya dengan kendaraan listrik yang tersedia setelah itu. Tapi dihadapkan pada gejolak yang meningkat dari beberapa pengendara, rencana membuat penggunaan sangsi biaya untuk mencegah mobil diesel kotor dari daerah yang tercemar hanya merupakan pilihan terakhir.
Intervensi Kelly meningkatkan dilema pemerintah antara melindungi kesehatan masyarakat dan menghindari tuduhan atau larangan politis yang sulit bagi pengendara kota. “Rencana pemerintah tidak berjalan cukup jauh,” kata Kelly, profesor kesehatan lingkungan di King’s College London dan ketua Komite mengenai Efek Medis dari Polutan Udara, penasihat ahli resmi pemerintah. “Kota kita membutuhkan lebih sedikit mobil, bukan hanya mobil bersih.”
Menteri dipaksa menghasilkan rencana penanganan pencemaran udara setelah dituntut dua kali di pengadilan mengenai tingkat ilegal, namun dikritik sebagai “sangat tidak memadai” dan “kurang urgensi” oleh para pemimpin kota dan “tidak bisa dimaafkan” oleh dokter terkemuka. Penelitian pemerintah sendiri menunjukkan ukuran tercepat dan paling hemat biaya untuk mengurangi polusi nitrogen dioksida (NO2) yang sebagian besar disebabkan oleh mesin diesel adalah dengan membebankan biaya mobil kotor yang memasuki area perkotaan.
Kendaraan listrik tidak memancarkan NO2 namun menghasilkan polusi partikel kecil dari keausan pada cakram rem dan ban , dan dengan membuang debu dari jalan. Sebuah makalah penelitian komisi Eropa baru-baru ini menemukan bahwa sekitar setengah dari semua komponen berasal dari sumber-sumber ini.
Penggantian penggunaan mobil menjadi sepeda , bukan diesel ke listrik, adalah rute terbaik untuk membersihkan udara.
“Sementara pemerintah saat ini tidak terlalu memperhatikan masalah partikulat, sebenarnya sangat mencemari, dengan kaitan kuat dengan toksisitas kardiopulmoner,” kata Kelly dalam sebuah artikel di Guardian.
Royal College of Physicians memperkirakan bahwa 29.000 orang meninggal awal setiap tahun karena polusi partikel, lebih dari 23.500 kematian dini yang disebabkan oleh NO2. Total keseluruhan adalah 40.000 karena beberapa orang menderita oleh kedua polutan tersebut. Baku mutu NO2 secara ilegal tinggi di sebagian besar wilayah perkotaan, memungkinkan tindakan hukum diambil, namun pelanggaran atas cemaran baku mutu partikel kecil tidak.
Batas hukum di Inggris dan Wales untuk partikulat adalah dua setengah kali pedoman Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) yang ditetapkan pada tahun 2005 dan yang telah diadopsi di Skotlandia. Udara London berada di atas ambang batas WHO tapi masih berada di bawahnya Inggris dan Wales, kata Kelly: “Jadi ini legal tapi tidak sehat.” Bagaimanapun, pemerintah Inggris dan WHO setuju bahwa tidak ada tingkat polusi partikel yang aman.
Kelly mengatakan bahwa memperbolehkan orang dan barang bergerak dengan mudah dan murah di sekitar kota-kota seperti London sangat penting, terutama karena populasi mereka tumbuh dengan cepat, dan mendukung transportasi publik yang lebih baik sebagai solusinya: “Gerakan orang-orang di sekitar ibukota yang aman dan efisien hanya bisa dicapai melalui sistem angkutan massal yang bersih dan diperluas – dilayani oleh bus, kereta api darat dan sistem bawah tanah – dan sebanyak mungkin transportasi aktif dalam bentuk berjalan kaki dan bersepeda semaksimal mungkin. ”
“Dengan antusias, sikap terhadap kepemilikan mobil tampak berubah, dengan orang-orang muda London semakin mengganti kendaraan bekas dengan mobil keanggotaan klub dan aplikasi berbagi-pakai,” katanya.
Oliver Hayes, juru kampanye polusi udara Friends, mengatakan: “Mobil listrik sangat penting dalam perang melawan perubahan iklim dan polusi udara yang mematikan, tapi itu bukan obat mujarab. Kita sekarang harus membangun infrastruktur yang meyakinkan orang awam bahwa bersepeda dan berjalan aman, dan berinvestasi di angkutan umum yang bersih, murah dan dapat diandalkan secara konsisten. ”
Seorang juru bicara pemerintah mengatakan: “Mengurangi polusi di pinggir jalan merupakan prioritas pemerintah ini – oleh karena itu kami telah berkomitmen untuk membantu kota-kota dan kota-kota mengambil tindakan terhadap emisi berbahaya [NO2] yang disebabkan oleh mesin diesel kotor. Tahun depan pemerintah akan menerbitkan Strategi Air Bersih yang komprehensif yang akan membahas sumber pencemaran udara lainnya. ”
Kelly mengatakan bahwa masalah polusi lalu lintas yang dihadapi Inggris mempengaruhi kota-kota di seluruh dunia, yang juga meningkat dengan cepat dalam ukuran. “Pada 2050, hampir dua pertiga penduduk dunia akan tinggal di daerah perkotaan. Bagaimana kita mengelola dan merencanakan pertumbuhan urbanisasi akan menjadi kunci bagi banyak aspirasi global untuk meningkatkan kualitas udara dan kesehatan manusia, menjaga keberhasilan ekonomi dan memerangi perubahan iklim. ”
