BAGIKAN
CC0 Public Domain

Sebuah tim para peneliti dari Cologne dan New York mempresentasikan proposal untuk manajemen lalu lintas masa depan. Sebuah penggunaan jalan tol yang dinamis dan fair yang dapat mengurangi kemacetan.

Dalam edisi terbaru Nature, para ekonom Peter Cramton, Axel Ockenfels (keduanya Universitas Cologne) dan R. Richard Geddes (Universitas Cornell) menguraikan sebuah konsep untuk masa depan pengendalian lalu lintas.

Dalam konsep ini, pengemudi harus membayar biaya dinamis untuk penggunaan jalan. Ini akan berkontribusi untuk menghindari kemacetan lalu lintas dan melindungi lingkungan, para peneliti berpendapat. Biaya yang menanggapi volume lalu lintas secara real time dan dengan presisi lokasi, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti jenis kendaraan dan emisi gas buang, dapat secara signifikan meningkatkan arus lalu lintas dan berkontribusi untuk mengurangi polusi udara.

Kemacetan lalu lintas tidak hanya menjengkelkan dan memakan waktu, tetapi juga mahal. Di Jerman, kerusakan ekonomi yang disebabkan oleh kepadatan jalan di tahun 2017 mencapai sekitar 80 miliar euro. ‘Saat ini, pengguna jalan yang menyebabkan kemacetan lalu lintas, merusak lingkungan dan bahkan mengeluarkan biaya yang sama sebagaimana mereka yang tidak terlibat,’ kata Ockenfels. ‘Tanpa tol, berarti bahwa masyarakat umum mensubsidi para pengguna jalan. Itu tidak adil.’

Sebuah tol untuk penggunaan jalan akan mengeluarkan biaya menjadi ringan dan mengurangi kemacetan. ‘Jika biaya menyesuaikan dengan volume lalu lintas dan situasi di jalan dalam waktu nyata, yaitu lebih mahal pada jam sibuk daripada sekitar tengah hari, semua orang dapat memilih rute yang paling sesuai bagi mereka. Ini sudah berfungsi untuk sistem navigasi, ‘jelas Cramton. ‘Pada akhirnya, ini akan mengurangi beban pada arteri lalu lintas utama, meningkatkan arus lalu lintas dan mengurangi emisi CO2.

Secara teknis, jalan tol yang dinamis sudah bisa dilaksanakan secara real time hari ini. Sistem navigasi dan telekomunikasi, data dan aplikasi GPS dapat memberikan informasi kepada pengemudi dan memperkirakan volume lalu lintas. “Tentu saja, Anda harus mengembangkan sistem yang merupakan kompromi yang dapat diterima antara mengumpulkan data pribadi dan melindungi privasi,” kata Cramton. Modern kriptologi dapat memungkinkan operator sistem untuk membebankan tol tanpa orang memiliki akses terhadap data sama sekali.

Para ilmuwan tidak percaya bahwa tol akan merugikan orang yang tidak mampu membayar tol. ‘Penentuan harga harus dinamis dan menawarkan opsi. Bayangkan harga lajur kiri jalan-jalan multi-lane yang padat dan teratur. Volume lalu lintas yang lebih rendah di jalur kiri akan menjadi hasilnya. Ini pada gilirannya berarti bahwa arus lalu lintas di jalur kanan juga meningkat,’ kata Ockenfels. ‘Dengan begitu, semua orang mendapat manfaat.’